среда, 25 июля 2012 г.

Группы соединения трансформаторов

Группы соединения трансформаторов
Название: Группы соединения трансформаторов

Автор: Булгаков Н.И.

Формат: djvu

Страниц: 80

Издатель: Энергия

Описание:
Система часовых обозначений схем соединения трансформаторов получила широкое распространение и, в частности, рекомендуется Международной электротехнической комиссией (МЭК). Часовые обозначения показывают сдвиг фаз векторов 'низшего напряжения (НН) по отношению к векторам высшего напряжения (ВН), вызванный особенностями схем соединения обмоток ВН и НН трансформатора. Однако в рекомендациях МЭК и стандартах разных стран не даются пояснения способов построения векторных диаграмм в зависимости от схемы соединения обмоток, а на векторных диаграммах не проставляются стрелки направления векторов. Отсутствие стрелок является некоторым компромиссом меж'ду практической системой векторных обозначений, требуемой для часовых обозначений, и отличающихся от нее систем векторных обозначений, даваемых в учебниках.
В рекомендациях МЭК и ряда стран (ФРГ, Великобритания и др.) используют ранее применявшиеся способы представления схемы зигзаг. В ЧССР и Нидерландах введены в стандартах улучшенные изображения схемы зигзаг, что использовано и в данной работе.
В данной работе поясняются способы построения векторных диаграмм напряжений с использованием практической системы векторных обозначений. В третьем издании книги добавлены соображения о применении часовых обозначений при расчетах по методу симметричных составляющих. Кроме того, кратко показаны возможные варианты графического исполнения схем (точка около схемы для различия направления намотки обмоток) и система двух буків для обозначения способа соединения фаз сети к фазам трансформатора.
В приложении 4 к данной книге указана сводка правил преобразования групп соединения трансформаторов.
В основе теории групп соединения лежат векторные диаграммы трансформатора при холостом ходе, построенные по практической системе век торных обозначений. Эти векторные диаграммы имеют несколько иной вид, чем те векторные диаграммы, которые обычно даются в учебниках.
Практическая система векторных обозначений, применяемых в теории групп соединения, требует знания направления (намотки катушек. Катушки могут иметь два направления намотки — правое и левое. Чтобы различать эти направления, необходимо условиться, что считать началом катушки. Для ряда типов катушек, например цилиндрических и винтовых, считается, что начало катушки находится там, где обмотчик фактически укладывает первый виток. Начала обмоток высшего напряжения трехфазных трансформаторов обозначаются заглавными буквами А, В, С, концы — буквами X, У, Z. Для обмоток низшего напряжения применяются малые буквы а, Ь, с и соответственно х, у, z.
Если смотреть на катушку любого типа сверху со стороны начала и если при этом вращение проводов происходит против часовой стрелки, то считается, что катушка имеет левую намотку. Если вращение проводов происходит по часовой стрелке, то такая катушка считается «правой».
В отличие от предыдущего выбора и обозначения начал и концов у двойных дисковых катушек считается началом тот провод, который переходит в наружный виток верхней катушки. Здесь обозначения "правая" и "левая" катушка не совпадают с направлениями намотки первого витка, так как намотка начинается изнутри.
Для дальнейшего изложения будут иметь, значение следующие две особенности катушек. Если у катушки любого типа, не изменяя ее положения на стержне трансформатора, подвести питание не к началу, а к концу катушки, то намагничивание стержня остова будет происходить в обратном направлении по сравнению с первоначальным, тогда питание подводилось к началу катушки. Такая перемена начала приводит к тому, что необходимо считать катушку «левой», а -не «правой» и наоборот, т. е. перемаркирование начал и концов равнозначно изменению направления и а мотки на обратное.

Группы соединения трансформаторов 

P.S.  Вам необходима независимая экспертиза сотовых телефонов для проверки соответствия Вашего телефона, смартфона или телефона VIP класса действующим стандартам, Посетите Центр Независимых Экспертиз.

понедельник, 23 июля 2012 г.

Генераторы нетрадиционного исполнения

генераторы нетрадиционного исполнения
Название: генераторы нетрадиционного исполнения

Автор: Чубраева Л.И.

Формат: djvu

Страниц: 246

Издатель: Л.: Наук

Описание:
В книге рассматриваются вопросы, связанные с разработкой и созданием генераторов нетрадиционного исполнения, к которым относятся электрические машины с использованием сверхпроводников и чистых металлов, беспазовые генераторы и др. Излагаются основные достижения в области создания таких машин как в СССР, так и за рубежом, а также перспективы их применения. Освещаются основные вопросы теории и расчета электромагнитных и тепловых процессов, приводятся результаты экспериментальных исследований, выполненных для ряда генераторов нетрадиционного исполнения.
Представляет интерес для научных работников и инженеров, специализирующихся в области электромашиностроения, а также для студентов высших учебных заведений.
Беспазовые и сверхпроводниковые турбогенераторы имеют одинаковую конструкцию статора, у которого отсутствует ферромагнитная зубцовая зона, обмотка вынесена в зазор, а система крепления выполнена из неметаллических материалов. В беспазовых машинах беззубцовая конструкция статора обусловлена, в частности, стремлением к рациональному использованию большого воздушного зазора мощных турбогенераторов, в сверхпроводниковых — наличием сверхпроводящей обмотки возбуждения, создающей в зоне обмотки статора магнитные поля повышенной интенсивности, приводящие к насыщению ферромагнитных зубцов.
Однако технические решения являются общими для обоих типов машин, поэтому основные проблемы, связанные с созданием беспазовых статоров, относятся к машинам с любым температурным уровнем хладагента ротора. Поскольку наибольший опыт накоплен при создании статоров для сверхпроводниковых турбогенераторов, именно на нем базируется изложение вопросов, связанных с разработкой таких конструкций.

Опыт разработки сверхпроводниковых турбогенераторов показал, что создание статора беспазовой конструкции является не менее сложной проблемой, чем создание ротора со сверхпроводящей обмоткой возбуждения. Именно этим объясняется повышенный интерес, проявляемый в последние годы в СССР и за рубежом к развитию теории и методов расчета, а также к вопросам принципиально новых конструктивных и технических решений для статоров таких машин.
Размещение обмотки статора в воздушном зазоре позволяет увеличить количество меди в активной зоне, в результате чего повышаются линейная нагрузка обмотки статора и мощность турбогенератора. Кроме того, отсутствие стального зубцового слоя позволяет устранить добавочные потери, связанные с зубчатостью статора, и применить упрощенную конструкцию изоляции стержней. Перечисленные особенности беспазового статора приводят к дополнительному снижению массы и повышению коэффициента использования турбогенератора. Однако такому решению присущи и определенные недостатки, связанные с увеличением добавочных потерь в обмотке и усложнением ее крепления.
В оптимально спроектированном турбогенераторе обычного исполнения потери в обмотке статора составляют только часть общих потерь и не оказывают решающего влияния на КПД машины. В сверхпроводниковом генераторе картина распределения потерь существенно меняется. На долю обмотки статора приходится основная часть потерь машины; таким образом, вопрос оптимизации статора с точки зрения снижения потерь приобретает существенное значение для повышения КПД генератора.
Высокие электромагнитные нагрузки, которые обеспечивает сверхпроводящая обмотка возбуждения, позволяют снизить размеры ротора по сравнению с турбогенератором обычного исполнения. Однако недостаточно эффективные мероприятия по оптимизации статора могут привести к тому, что эти преимущества будут в определенной степени утрачены. Это хорошо видно из сопоставления размеров сверхпроводниковых турбогенераторов мощностью 20 MB - А (СССР и США), где в американском варианте, несмотря на меньшие размеры ротора при повышенной частоте вращения, в целом генератор имеет большие габариты.
Как известно, в турбогенераторе обычного исполнения статор представляет собой более трудоемкое изделие, чем ротор. Кроме того, именно при изготовлении статора преобладает ручной труд, поскольку целый ряд технологических процессов механизировать пока не представляется возможным. Ротор сверхпроводникового турбогенератора несомненно является более сложным по конструкции и технологии изготовления, чем ротор классической конструкции. В этих условиях существует опасность получить в результате более сложную и трудоемкую машину, чем существующие генераторы. Таким образом, беспазовый статор необходимо разрабатывать из условия, что он должен быть значительно более простым в изготовлении, чем статор обычного турбогенератора.
Все это говорит о том, что вопросам конструкции и технологии изготовления беспазовых статоров должно уделяться большое внимание. Проблемы разработки роторов сверхпроводниковых генераторов рассмотрены очень подробно в ряде трудов, изданных в последние годы [10—12], однако вопросам создания статоров в них не уделялось достаточного внимания. В связи с тем что в настоящее время ведутся работы, направленные на создание промышленных образцов сверхпроводниковых машин большой мощности, представляется целесообразным проанализировать опыт, накопленный в процессе разработки и экспериментальных исследований сверхпроводниковых машин, с точки зрения оптимизации статоров и статорных обмоток.
Основные требования, предъявляемые к статорам беспазового исполнения с обмотками, вынесенными в воздушный зазор, могут быть сформулированы следующим образом:
—    минимальный уровень потерь и надежное крепление,
—    минимальные массогабаритные показатели,
—    простота конструкции и технологических процессов изготовления.
Стержни обмотки статора беззубцовой конструкции располагаются в зоне действия радиальных, тангенциальных и аксиальных составляющих магнитных полей, создаваемых обмотками статора и ротора. Сложная конфигурация магнитных полей в сочетании с их повышенной интенсивностью может приводить к существенному увеличению добавочных потерь в обмотке, которые принято разделять на потери от вихревых токов, обусловленные вихревыми токами в пределах одного элементарного проводника, и потери от циркуляционных токов, обусловленные токами, протекающими между отдельными параллельно соединенными элементарными проводниками стержня.
Снижение уровня добавочных потерь в обмотке беспазового статора может осуществляться несколькими путями:
—    уменьшением добавочных потерь от вихревых токов — за счет использования многожильных проводов, состоящих из элементарных проводников малого диаметра (1 мм и менее), от циркуляционных токов — посредством различных схем многоступенчатой транспозиции в активной зоне и лобовых частях и усложнением системы скрутки между собой элементарных проводников;
—    применением интенсивного охлаждения стержней, позволяющего существенно повысить плотность тока в обмотке и тем самым снизить долю добавочных потерь в общих потерях в меди;
—    пропиткой стержней из многожильных проводов компаундами с целью повышения теплопроводности в поперечном направлении, в результате чего также может быть повышена плотность тока в обмотке.


генераторы нетрадиционного исполнения

суббота, 21 июля 2012 г.

Электрические машины

Копылов И.П. — Электрические машины

Название: Электрические машины

Автор: Копылов И.П.

Формат: djvu

Страниц: 359

Издатель: Энергоатомиздат

 

 

 

 

Описание:

Рассматриваются теория электромеханического преобразования энергии электрических машин, их характеристики, переходные и установившиеся режимы работы.
Теория электрических машин излагается на базе дифференциальных уравнений. Максимально используются современные достижения общей теории электрических машин; развивается классическая теория комплексных уравнений, векторных диаграмм и схем замещения. Во втором издании (1-е - 1986 г.) значительно переработана первая глава, а в остальные внесены сведения о появившихся в последние годы электрических машинах. Для студентов электромеханических и электроэнергетических специальностей вузов. Книга может быть полезна инженерам-электромеханикам и энергетикам, занимающимся проектированием, ремонтом и эксплуатацией электрических машин.

Электрические машины — электромеханические преобразователи (ЭП)— можно разделить на три класса: индуктивные электрические машины, в которых рабочим полем является магнитное поле; емкостные ЭП, в которых преобразование электрической энергии в механическую и обратно осуществляется электрическим полем, и индуктивно-емкостные ЭП, в которых электромеханическое преобразование осуществляется магнитным и электрическим полями.

В индуктивных ЭП электромеханическое преобразование энергии происходит за счет изменения индуктивности (потокосцеплений) обмоток, а в емкостных ЭП — за счет изменения емкости. Индуктивно-емкостные ЭП в простейшем случае представляют собой объединение в одну электромеханическую систему движущихся частей и электрических цепей индуктивной и емкостной машин.

Хотя ЭП с электрическим рабочим полем появились раньше индуктивных, они как силовые ЭП не нашли промышленного применения. Сделаны пока лишь робкие попытки создания индуктивно-емкостных ЭП при использовании магнитострикционного и пьезоэлектрического эффектов.

Все разновидности индуктивных электрических машин по роду питания можно разделить на машины переменного и постоянного тока.

Машины переменного тока делятся на синхронные и асинхронные (несинхронные), коллекторные машины переменного тока и трансформаторы.

В синхронных машинах угловая скорость ротора и угловая скорость магнитного поля равны друг другу.

В асинхронных машинах угловая скорость ротора не равна угловой скорости поля. Направления вращения ротора и поля статора могут быть противоположны.

Коллекторные машины переменного тока отличаются от асинхронных и синхронных машин тем, что имеют механический преобразователь частоты и числа фаз — коллектор, который соединен с обмоткой статора или ротора.

Трансформаторы — электромагнитные преобразователи энергии. В них не происходит преобразования электрической энергии в механическую и обратно, а имеет место преобразование электрической энергии одного вида в другой. Трансформаторы выполняются таким образом, что обмотки не могут перемещаться относительно друг друга. По режиму работы электрические машины делятся на генераторы и двигатели.

В генераторах механическая энергия, подводимая к валу машины, преобразуется в электрическую энергию. В двигателях электрическая энергия преобразуется в механическую энергию.

Одна и та же электрическая машина может работать и двигателем, и генератором. Однако у генераторов и двигателей обычно имеются конструктивные отличия и на заводском щите машины указывается режим работы.

Синхронные машины могут работать в режиме потребления или отдачи в сеть реактивной мощности. Такие машины называются синхронными компенсаторами.



 

пятница, 20 июля 2012 г.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ И МАГНИТНЫЕ ЦЕПИ ОСНОВЫ ЭЛЕКТРОТЕХНИКИ

http://www.umup.ru/sites/default/files/covers/1205_0.JPG

Название: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ И МАГНИТНЫЕ ЦЕПИ ОСНОВЫ ЭЛЕКТРОТЕХНИКИ

Автор: И. П. ЖЕРЕБЦОВ

Формат: djvu

Страниц: 216

Издатель: Ленинград ЭНЕРГОАТОМИЗДАТ

Описание:

В книге в популярной форме изложены основы устройства и работы электрических и магнитных цепей, применяемых в радиоэлектронике. Рассмотрены электрические цепи постоянного и переменного тока, их важнейшие элементы, электромагнитные явления и магнитные цепи.
Книга рассчитана на широкий круг читателей: радиолюбителей, учащихся различных учебных заведений, слушателей народных университетов радиоэлектроники.

Силы взаимного притяжения или отталкивания между электрическими зарядами передаются с помощью материальной среды, которая находится в особом напряженном состоянии и называется электрическим полем. Оно существует вокруг каждого электрического заряда и представляет собой форму материи. Если электрическое голе неизменно во времени, то его называют электростатическим.

Принято изображать электрическое поле с помощью так называемых силовых линий, показывающих направление действия электрических сил. Условились считать, что силовые линии показывают действие поля на элементарный положительный заряд. Иначе говоря, каждая силовая линия представляет собой путь, по которому под действием поля двигался бы элементарный положительный заряд, если бы он не имел массы, т. е. не обладал инерцией. Таким образом, электрические силовые линии всегда направлены от положительного заряда к отрицательному. Электрические силовые линии в большинстве случаев являются разомкнутыми: они начинаются на одном заряде и заканчиваются на другом.

Если в какой-то части поля силовые линии расположены гуще, то в этой части поле сильнее. Густота силовых линий характеризует напряженность поля или силу поля.

Поэтому силовые линии называют также линиями напряженности. Напряженность поля может быть определена как сила действия поля на единичный положительный заряд, например заряд в один кулон.

Поле называется однородным, если для всех его точек напряженность одна и та же. В неоднородном поле напряженность в различных точках различна.

Так как электрическое поле действует на электрические заряды и способно перемещать их, то очевидно, что оно обладает энергией. В соответствии с современными воззрениями считают, что энергия электрических зарядов сосредоточена в их электрическом поле.



 

вторник, 17 июля 2012 г.

СИСТЕМА МОНИТОРИНГА ВЛ САТ-1

мониторинг ВЛ САТ-1
Основной показатель ВЛ в реаль­ном времени - это наибольший ток, при котором линия может функционировать без нарушений правил техники безопасности, целостности материа­лов и надежности сети. Когда ток в линии увеличивается, проводник нагревается и удлиняется, соответственно стрела провиса увеличивается. Если линия функционирует за пределами максимально допустимой тем­пературы, стрелы провиса могут выходить за допустимые габариты.
Традиционно, фиксированные значения климатических показателей принимают на основании карт территориального райониро­вания с возможностью их уточнения по мате­риалам многолетних наблюдений гидроме­теорологических станций и постов наблюде­ния гидрометеослужбы. Такие показатели основаны на определенных наблюдениях скорости ветра, интенсивности гололедооб­разования и температуре окружающей среды. Данные показания соответствуют 98% рабочего времени линии. Таким образом, если линия должна функционировать 100% вре­мени при этих фиксированных показателях, её температура будет ниже максимально допустимой 98% времени. В оставшиеся 2% времени система может подвергаться риску превышения допустимых показателей.
Nexans разработал и успешно внедряет систему мониторинга линии электропереда­чи САТ-1 для получения динамических показателей, позволяющих системе контро­ля и операторам линии получать и корректи­ровать показатели линии в реальном време­ни, основываясь на реальных погодных усло­виях, вместо фиксированных и консерватив­ных представлений.
Использование запатентованных сенсо­ров нагрузки и уровня солнечного излуче­ния, сотовых модулей связи и усовершен­ствованных алгоритмов определения пока­зателей дает возможность предлагать САТ-1 как мощный инструмент для максимиза­ции возможностей ВЛ и исключает необходимость дополнительного обследования линии. Обычно, динамические показатели позволя­ют получать большую пропускную способность линии за 98% рабочего времени линии и позволяют получать 15-30% дополнительной мощности за 95% времени.
Поскольку линии электропередач требуют очень высокого уровня надежности, сети электропередачи без систем мониторинга никогда не могут использо­ваться на полную мощность.

понедельник, 16 июля 2012 г.

Электрохимические генераторы

el_xim_generator
Название: Электрохимические генераторы

Автор:  Лидоренко Н.С., Мучник Г.Ф.

Формат: djvu

Страниц: 450

Издатель: Энергоиздат






Описание

Излагаются основные проблемы теории и применения, возникающие в процессе исследования и конструирования электрохимических генераторов (ЭХГ). Рассматривается термодинамика процессов, некоторые вопросы динамики, дается описание реальных схем и трактов, обеспечивающих электротепломассообмен на электродах, описание самих электродов и других элементов структуры ЭХГ, рассматриваются особенности построения схем, специфика построения и испытания ЭХГ

Среди перспективных проблем энергетики важное место занимают проблемы непосредственного (безмашинного) преобразования химической энергии природных или синтезированных видов топлива в электричес­кую энергию. Актуальность этой проблемы очевидна, если учесть, что в настоящее время около 90% всей полез­ной энергии (электрической и механической) получается из тепловой энергии природного топлива, средний коэф­фициент преобразования которой в энергоустановках не превышает 25%. Известно, что КПД непосредственного преобразования химической энергии в электрическую в современных химических источниках тока в 2—3 раза больше указанного, однако энергия этих устройств огра­ничена конструктивным запасом активных материалов в них. Поэтому исследования, имеющие целью повыше­ние среднего коэффициента использования топлива при непрерывном процессе генерирования, экономически перспективны.
Имеется также ряд специфических эксплуатационных областей и условий, при которых затруднена или отсут­ствует возможность реализации обычных машинных схем преобразования (например, автономная эксплуатация энергетических устройств в условиях невесомости, отсут­ствия кислородсодержащей атмосферы, схемы автоном­ного электродвижения, требования экологии и др.); в этих областях схемы прямого преобразования уже се­годня оказываются предпочтительнее классических. Наи­более разработанными устройствами, реализующими схему непосредственного преобразования химической энергии в электрическую, являются гальванические ба­тареи и аккумуляторы. Запас реагентов (окислителя и горючего) в них содержится в самой конструкции, что определяет ограниченный запас их энергосодержания. Эксплуатационные преимущества этих конструкций поэ­тому проявляются лишь при коротких отрезках времени энергообеспечения, где высокий КПД, являющийся достоинством схемы непосредственного преобразования, оказывает решающее влияние на массу и размеры энер­гоустановки (ЭУ). Следовательно, лишь на коротких режимах разряда резервные батареи и аккумуляторы имеют наименьшие массо-габаритные характеристики (при равной мощности и энергии), что открыло им ши­рокую дорогу в различных областях автономной энерге­тики. Долговременные схемы энергообеспечения, реали­зуемые, например, в тепловых машинах, хотя обладают относительно невысоким КПД, но на продолжительных режимах работы сохраняют свои преимущества. Элек­трохимические генераторы (ЭХГ), состоящие из батарей топливных элементов, систем автоматики и т. д. и рабо­тающие при постоянных температуре и давлении, имеют теоретический КПД, приближающийся к 100%, и имеют массо-габаритные преимущества в диапазоне 100— 10 000 ч. На созданных в СССР водородно-кислородных ЭХГ практический КПД достигает 70—75%. От других устройств, реализующих схему непосредственного пре­образования химической энергии в электрическую (галь­ванических элементов и аккумуляторов), ЭХГ сущест­венно отличаются тем, что в них реагенты (окислитель и горючее) содержатся не в самой конструкции, как у первых, что ограничивает запас их энергосодержания, а отдельно в резервуарах и подаются в генератор в мо­мент работы. Таким образом, схема обеспечения реаген­тами в ЭХГ сходна с машинными схемами, однако в них сохраняется присущий схеме прямого преобразования энергии высокий КПД.
Изложенные обстоятельства способствовали тому, что исследования по ЭХГ за последние годы существенно расширились. В США и СССР разработаны варианты ЭХГ на водороде и кислороде с щелочным и кислым электролитами для программы космических исследова­ний; в СССР создан ЭХГ на водороде и воздухе для транспортных систем и др. Разрабатываются ЭХГ на других активных компонентах и для более широкого круга задач. Исследования по созданию ЭХГ также раз­виваются в странах СЭВ, Англии, Японии, ФРГ, Италии и Франции. Как это часто бывает при решении сложных научных, технологических и конструктивных идей, раз­работка схем непосредственного преобразования хими­ческой энергии в электрическую стимулировала развитие ряда новых высокоэффективных технологических процес­сов, используемых в различных областях техники, а так­же появление новых физических представлений (напри­мер, актуальности интерпретации проблем электромаг­нитной природы катализа, явлений на поверхности и т. д.)-
Таким образом, современные проблемы прямого пре­образования химической энергии в электрическую охва­тывают широкий круг задач и базируются на использо­вании достижений многих отраслей знания. К новым также относятся нерешенные проблемы теории построе­ния и применения специфического математического аппа­рата для оптимизации электрогенерирующих устройств. Крайне трудоемкими оказались экспериментальные ис­следования, сопутствующие созданию новых электрохи­мических систем, проблемы моделирования и разработки новых конструкций, исследования электрических свойств поверхности, анизотропных нелинейных сред и т, п,


 

воскресенье, 15 июля 2012 г.

Электрические машины Китаева

Электрические машины
Название:  Электрические машины Часть 1. Машины постоянного тока. Трансформаторы Часть 2. Машины переменного тока.
Автор: Китаев В.Е. и др.

Формат: djvu

Страниц: 2 книги 184 + 184

Издатель: Высшая школа


Описание
КНИГА 1
В книге излагаются теории машин постоянного и переменного тока: асинхронных бесколлекторных машин, синхронных машин, коллекторных машин переменного тока и преобразователей; содержатся сведения по теории машин переменного тока, их принцип действия, устройство и современные конструкции; рассматриваются физические процессы, происходящие при работе электрических машин переменного тока; устанавливаются количественные соотношения между величинами, характеризующими эти процессы.
Предназначается для учащихся электромеханических специальностей техникумов. Может быть полезна специалистам, работающим в области производства и эксплуатации электрических машин и трансформаторов.
Введение
Машины постоянного тока
Трансформаторы
Описано просто и доступно. Текст четкий. Картинки подробные, чего не увидишь во многих академических изданиях.
КНИГА 2
В книге содержатся сведения по теории электрических машин и трансформаторов, их принцип действия, устройство и конструкции; рассматриваются физические процессы, происходящие при работе электрических машин и трансформаторов; устанавливаются количественные связи между величинами, характеризующими эти процессы.
Предназначается для студентов электромеханических специальностей техникумов. Может быть полезна инженерам и техникам, занимающимся вопросами теории, конструирования и эксплуатации электрических машин.
Электрические машины переменного тока.
Общие вопросы машин переменного тока.
Асинхронные машины.
Синхронные машины.
Коллекторные машины переменного тока и электромашинные преобразователи.


Книга 1  Книга 2

суббота, 14 июля 2012 г.

Асинхронные двигатели серии 4А. Справочник

Асинхронные двигатели серии 4А. Справочник
Название: Асинхронные двигатели серии 4А. Справочник
Автор: Кравчик А.Э.,  Шлаф М.М.,  Афонин В.И., Соболевская Е.А.
Формат:  djvu
Страниц: 182
Издатель: Энергоиздат
Описание
Приведены основные технические данные асинхронных двигателей серии 4А основного исполнения, с повышенным пусковым моментом, с повышенным скольжением, многоскоростных и с фазным ротором. Даны сведения, необходимые для расчета пусковых режимов электродвигателей и выбора нагрузок.
Предназначен для инженерно-технических работников, занятых и эксплуатацией и ремонтом электрических машин, а также проектированием электроприводов, как руководство по выбору электрических и механических нагрузок.
В справочнике содержится исчерпывающая информация по двигателям серии 4А.
Справочник содержит следующие разделы.
первая. Основные сведения об электродвигателях серии 4А.
Структура серии.
Условия эксплуатации.
Двигатели основного исполнения.
Двигатели модификаций и специализированных исполнений.
вторая. Основные технические данные двигателей серии 4А.
третья. Пусковые свойства электродвигателей.
четвёртая. Допускаемые механические нагрузки на выступающий конец вала электродвигателя.
пятая. Технические данные, необходимые для монтажа электродвигателей.
Вводные устройства.
Габаритные, установочные, присоединительные размеры и масса двигателя.
шестая. Обмоточные данные. Конструкция системы изоляции.
седьмая. Схемы обмоток.
Виды обмоток.
Одно-двухслойные концентрические обмотки.
Полюсно-переключаемые обмотки с тремя нулевыми точками.
Полюсно-переключаемые обмотки по схеме Харитонова.
Обмотки с переключением полюсов по принципу амплитудно-фазной модуляции.
Приложение
1. Основные определения и термины.
Приложение
2. Структура условных обозначений степени защиты, способа охлаждения, конструктивного исполнения по способу монтажа.
Приложение
3. Категории мест размещения двигателей при эксплуатации (условное обозначение и краткая характеристика).
Приложение
4. Размеры обмоточных проводов, применяемых в двигателях серии 4А.

ВВЕДЕНИЕ
Асинхронные двигатели являются основными преобразователя­ми электрической энергии в механическую и составляют основу электропривода большинства механизмов, используемых во всех отраслях народного хозяйства.
Асинхронные двигатели общего назначения мощностью от 0,06 до 400 кВт па напряжение до 1000 В — наиболее широко при­меняемые электрические машины. В народнохозяйственном парке электродвигателей они составляют по количеству 90%, по мощно­сти - примерно 55%. Потребность, а следовательно, и производство асинхронных двигателей на напряжение до 1000 B в нашей стране растет неуклонно из года в год. Так, за послевоенные годы выпуск их увеличился более чем в 20 раз.
Уже в настоящее время асинхронные двигатели потребляют бо­лее 40% вырабатываемой в стране электроэнергии, на их изготов­ление расходуется большое количество дефицитных материалов: обмоточной меди, изоляции, электротехнической стали и других, а затраты на обслуживание и ремонт асинхронных двигателей в эксплуатации составляют более 5% затрат на ремонт и обслужива­ние всего установленного оборудования. Поэтому создание серий высокоэкономичных и надежных асинхронных двигателей является важнейшей народнохозяйственной задачей, а правильный выбор двигателей, их эксплуатация и высококачественный ремонт играют первоочередную роль в экономии материальных и трудовых ресур­сов в нашей стране.
Первая единая всесоюзная серия асинхронных двигателей — серия А мощностью от 0,6 до 100 кВт — была разработана в 1946— 1949 гг. Внедренная в производство в 1949—1951 гг. на многих заводах с учетом принятой специализации, серия А заменила во­семь разрозненных серий, выпускавшихся ранее. Эти серии не имели единой шкалы мощностей, а следовательно, и единой увязки шкалы мощностей с установочными размерами, отсутствовал необходимый уровень унификации деталей н сборочных единиц, все это затруд­няло производство, эксплуатацию и ремонт двигателей. Кроме того, серии имели мало модификаций и специализированных испол­нений.
В серии А впервые была принята твердая шкала мощностей, имеющая 15 ступеней. Помимо основного исполнения был преду­смотрен ряд модификаций, удовлетворяющих требованиям привода в части характеристик (двигатели с повышенным пусковым момен­том, с повышенным скольжением, многоскоростные, со встроенным тормозом, с фазным ротором) и специализированных исполнений по -условиям окружающей среды (влаго-, химо- и тропикостойкне двигатели). Наряду с защищенными двигателями (А) в серии впер­вые в отечественной практике были предусмотрены закрытые обдуваемые двигатели (АО), что существенно повышало надежность приводов.
Двигатели серии А мощностью свыше 100 кВт были разрабо­таны в первой половине 50-х годов. Они отвечали уровню техни­ческих требований 50-х годов, однако к середине 60-х годов эти двигатели не соответствовали по массогабаритным и энергетиче­ским показателям мировому уровню и вышедшим к этому времени рекомендациям Международной электротехнической комиссии (А1ЭК) но установочным размерам. Это привело к необходимости создания второй единой серии асинхронных двигателей.
Участок серии двигателей А2 мощностью от 0,6 до 100 кВт был разработан во ВННИЭМ в 1957—1959 гг. Он состоял из де­вяти габаритов двигателей с высотами оси вращения от 90 до 280 мм, соответствующими рекомендациям МЭК. Шкала мощно­стей двигателей этою отрезка серии А2 соответствовала дополни­тельному ряду рекомендаций МЭК н состояла из 19 ступеней. Увязка шкалы мощностей с установочными размерами соответст­вовала впервые достигнутому в мировой практике соглашению между странами — членами СЭВ.
За счет применения новых прогрессивных электротехнических материалов, а также за счет рациональных размеров сердечников, определенных впервые в отечественной практике с помощью ЭВМ, в двигателях серии А2 удалось повысить уровень использования активных частей на 20—25%. В серии был предусмотрен ряд до­полнительных модификаций и специализированных исполнений. Все это дало возможность получить существенный экономический эф­фект в народном хозяйстве Аналогичные работы велись Москов­ским электромеханическим заводом имени Владимира Ильича по созданию двигателей серии А2 мощностью свыше 100 кВт
В середине 60-х годов ведущие электротехнические фирмы стран Западной Европы на основе рекомендации Европейского ко­митета по координации электротехнических стандартов создали ряд серии асинхронных двигателей общего назначения, имеющих преимущества перед двигателями А2 по целому ряду показателей, и, прежде всего, по массо-габаритным и виброшумовым характери­стикам.
Аналогичные работы велись и странами — членами СЭВ. Эти работы закончились принятием в 1968 г. рекомендаций по проекти­рованию новой серии асинхронных двигателей общего назначения, унифицированной в рамках СЭВ по шкалам мощностей, установоч­ных размеров и их взаимной увязке (PC 3031).
На основе этих рекомендаций в Советском Союзе и ряде стран — членов СЭВ (ГДР, ЧССР, НРБ) в 1969—1972 гг. были разработаны серии асинхронных двигателей общего назначения. В СССР эта серия получила название серии 4А.
В серии 4А за счет применения новых электротехнических мате­риалов и рациональной конструкции мощность двигателей при данных высотах оси вращения повышена и а две-трети ступени по сравнению с мощностью двигателей серии А2, что дало большую экономию дефицитных материалов. Существенно улучшились виброшумовые характеристики. При проектировании серии большое внимание было уделено повышению надежности машин. Впервые в мировой практике для асинхронных двигателей общего назначе­ния были стандартизированы показатели надежности. Особое вни­мание при проектировании уделялось экономичности двигателей
Двигатели серии 4А спроектированы оптимальными для нужд народного хозяйства. Критерием оптимизации была принята сум­марная стоимость двигателя в производстве и эксплуатации, кото­рая должна быть минимальной. В производственные затраты вклю­чалась стоимость "материалов, трудозатраты, амортизация оборудо­вания, капиталовложения, затраты на проектирование и освоение. В эксплуатационные затраты входила стоимость потерь электро­энергии и стоимость компенсации реактивной мощности с учетом реальной годовой наработки и реального коэффициента загрузки, а также затраты на ремонт н обслуживание.
Серия имеет широкий ряд модификаций и специализированных исполнений для максимального удовлетворения нужд электропри­вода. Благодаря высокому уровню унификации и стандартизации деталей и сборочных единиц это не создает существенных затруд­нений в производстве.
Для производства двигателей серни 4А разработана и осуще­ствлена прогрессивная технология. Механическая обработка стали, валов и роторов двигателей производится на автоматических лини­ях, штамповка листов магнитопровода — на прессах-автоматах Автоматизирована сборка сердечников статора, механизирована •сборка и заливка роторов. Укладка статорной обмотки производит­ся на автоматических станках, а пропитка и сушка обмоток на автоматических струйных или вакуум-нагнетательных установках. Испытания узлов двигателей и двигателей в сборе производится на специальных стендах и автоматических испытательных станциях.
Все это обеспечило высокую производительность труда при высоком качестве изготовления.
По своим энергетическим, пусковым, механическим, виброшумо­вым, эксплуатационным характеристикам серия 4А удовлетворяет всем требованиям, предъявляемым к асинхронным двигателям оте­чественными стандартами, стандартами СЭВ, документами МЭК и соответствует современному уровню электромашиностроения.


 

Безопасноть АСУ ТП по-русски

Основные направления государственной политики в области обеспечения безопасности автоматизированных систем управления производственными и технологическими процессами критически важных объектов инфраструктуры Российской Федерации

пятница, 13 июля 2012 г.

Расчетный комплекс power factory

image
Название: Расчетный комплекс power factory

Автор:  DigSILENT

Формат: программа для расчетных задач в электроэнергетике + инструкция для пользователя+презентации+действующие модели







Содержание

Программа расчета PowerFactory, разработанная компанией DIgSILENT, является
инженерным инструментом для анализа промышленных, передающих и
коммерческих электрических систем. Она была разработана как
усовершенствованная интегрированная и интерактивная система программного
обеспечения, предназначенная для электрических систем и анализа систем
управления для достижения основных задач планирования и оптимизации режимов.
Название DIgSILENT означает "Цифровая программа моделирования и расчета
электрических сетей" DIgSILENT версии 7 был первой в мире информационной
системой анализа с интегрированным графическим однолинейным интерфейсом.
Эта интерактивная однолинейная схема включала функции рисования,
редактирования и все относящиеся к ней статические и динамические расчетные
функции.
Программный продукт PowerFactory был спроектирован и разработан
квалифицированными инженерами и программистами с многолетним опытом как в
области электроэнергетики, так и программирования. Точность и достоверность
результатов полученных с помощью этого программного обеспечения были
подтверждены множеством внедрений выполненных организациями, которые
занимаются планированием и эксплуатацией электроэнергетических систем.
Для удовлетворения современных требований анализа электрических систем, пакет
программного обеспечения DIgSILENT разработан как интегрированный
инженерный инструмент обеспечивающий простой доступ ко всем доступным
функциям, вместо набора различных программных модулей. Следующие основные
характеристики представлены в единственной исполняемой программе.
1 Основные функции PowerFactory: определение, изменение и упорядочение
вариантов исследования; основные численные методы; функции вывода и
документирования
2 Интегрированная интерактивная однолинейная графическая и
информационная программная оболочка
3 База данных элементов электрических систем и исходных параметров
4 Интегрированные функции расчета (например, расчет параметров ЛЭП и
электрических машин на основе геометрических размеров или паспортных
данных)
5 Конфигурация электрической сети на основе интерактивного или оперативного
запроса в систему SCADA
6 Многофункциональный интерфейс для динамического отображения при
помощи компьютера.
При помощи единой базы данных, содержащей всю необходимую информацию об
оборудовании электрической системы (например, параметры ЛЭП, генераторов,
защитных устройств, колебаний, контроллеров), PowerFactory легко выполнит
любую или одновременно все доступные функции в одной и той же программной
среде. Некоторыми из этих функций являются расчет установившегося режима,
расчет токов короткого замыкания, гармонический анализ, координация защитных
устройств, расчет устойчивости и модальный анализ.
DIgSILENT PowerFactory изначально разработан как завершенный программный
продукт для опытного пользователя. Таким образом не существует каких-либо
"облегченных" версий, никаких обрезков от "полных" версий. Однако, это не
означает что PowerFactory поставит неопытного пользователя в тупик. Программа
интуитивно понятна даже для новичков. Пользователи изучающие электрические
системы способны легко и быстро выполнять расчеты установившихся режимов и
коротких замыканий без непосредственной необходимости осваивать
нагромождения математических расчетов. PowerFactory позволяет пользователю
изучать в первую очередь электрические системы, а не тонкости персональных
компьютеров: все что необходимо для уверенной работы - это знания таких
приложений Windows как Word и Excel.
Программа поставляется со всеми инструментами и алгоритмами необходимыми для
высокого технического уровня использования. Функциональность приобретаемая
пользователем имеет форму матрицы, где лицензированные функции расчета и
максимальное количество узлов представлены в виде координат. В качестве
дополнения доступны опции которые позволят сконфигурировать и произвести
точную настройку программного обеспечения в соответствии с пожеланиями
пользователя для некоторых из функций.
Таким образом не каждая лицензия PowerFactory включает полную
функциональность описанную в этом руководстве, а содержит только те функции,
которые действительно необходимы, посредством этого уменьшая сложности на
начальном этапе. По мере необходимости в лицензию можно добавить другие
функции. Таким образом пользователь не должен изучать новый интерфейс для
новых функций, а просто использует новые команды в уже знакомой среде. В
дополнение к этому, исходная информация о сети будет использоваться в
дальнейшем, а внести необходимо только дополнительную информацию
необходимую для использования новых функций.

Функции моделирования ПО PowerFactory


PowerFactory включает впечатляющий и постоянно растущий перечень функций
моделирования:
• Анализ УР и ТКЗ для всех типов электрических сетей, включая сложнозамкнутые
и 3-фазные системы переменного и постоянного тока.
• Анализ сетей низкого напряжения
• Оптимизация распределительных сетей
• Выбор сечения КЛ по стандарту МЭК
Моделирование динамических процессов
Моделирование электромагнитных переходных процессов
• Анализ собственных чисел
• Идентификация системы
• Анализ Защит
• Гармонический анализ
• Анализ Надежности
• Анализ Устойчивости по Напряжению
Анализ Аварийных Ситуаций
• Моделирование Устройств Силовой Электроники
• Заземление
• Аналогово-цифровые интерфейсы
• Интерфейс для SCADA/GIS/NIS
• Совместимость с другими программными продуктами, такими как PSS/E & PSS/U
• Многопользовательская База Данных и Учетные Записи Пользователей
• Оптимизация УР
Моделирование  пуска  двигателя  является  предустановленной
последовательностью команд и событий для моделирования динамического режима
двигателя  во  время  пуска.  При  этом  автоматически  выполняются  следующие
задачи:
• Отключение асинхронной машины.
• Расчет полученного установившегося режима.
• Расчет начальных условий для всех элементов с динамическими
характеристиками.
• Создание новой графической панели с несколькими предустановленными
расчетными графиками.
• Запуск моделирования переходного процесса и выполнение 'События КА', чтобы
включить машину во время моделирования.
• Запуск моделирования режима в течение 5 секунд. Во время моделирования
постепенно обновляются расчетные диаграммы.

Загрузить Power Factory из облака. Полностью рабочая версия.
 

-->

четверг, 12 июля 2012 г.

Электрические сети и системы 1 2012


электрические сети и системы 1 2012
Название: Электрические сети и системы 4 2011

Автор: Коллектив авторов

Формат: pdf

Страниц: 85

Издатель: Укрэнерго








Новый объект в энергосистеме Украины

ПЕРЕВОД НА НАПРЯЖЕНИЕ 330 кВ ВЛ СИМФЕРОПОЛЬ - СЕВАСТОПОЛЬ - ОДНО ИЗ КЛЮЧЕВЫХ ЗВЕНЬЕВ СОЗДАНИЯ КОЛЬЦА 330 кВ В АР КРЫМ И ПОВЫШЕНИЕ КАЧЕСТВА ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ

В.Н. Харитонов, А.Г. Сурган

Электрические сети Молдовы

ПЕРВЫЕ РЕКЛОУЗЕРЫ В МОЛДОВЕ

И.Д. Савин, Я.Ю. Шлюсберг

Эксплуатация и ремонт электрических сетей

ВНЕДРЕНИЕ ИННОВАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ В ПАО «КРЫМЭНЕРГО»

П.А. Кравченко, В.Д. Калашников, С.Н. Марченко

ПЕРЕЖИТЬ ЗАМЫКАНИЕ. УСТОЙЧИВОСТЬ СИЛОВЫХ ТРАНСФОРМАТОРОВ К КОРОТКОМУ ЗАМЫКАНИЮ

Томас Фогельберг